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图解“飑线天气”“下击暴流” 引发事故案例一

日期:2020/09/11 20:31

  邦务院克日批复了东方之星号客轮翻浸事宜探问陈说。经邦务院探问组探问认定,东方之星号客轮翻浸事宜是沿途由突发罕睹的强对流气象——飑线伴有下击暴流——带来的强风暴雨袭击导致的特殊强大灾难性事宜。

  2015年6月1日21时32分,重庆东方汽船公司所属东方之星号客轮由南京开往重庆,当航行至湖北省荆州市监利县长江大马洲水道时翻浸,变成442人作古。

  记者:奈何认定事发水域浮现的恶毒气象是下击暴流,而不是最初媒体报道的龙卷风?

  徐祥德:由中邦工程院两位院士牵头邦外里天气专家构成的天气探问了解团队,正在归纳了解天气卫星、气象雷达、地面主动天气观测、现场勘查航拍原料和当事人性话笔录的根底上,认定事发水域浮现了下击暴流,客轮翻浸是由突发罕睹的强对流气象(飑线伴有下击暴流)带来的强风暴雨袭击所致。

  目前,众普勒气象雷达是探测下击暴流的要紧手法,岳阳众普勒气象雷达(距事发场所50公里)观测了解显示,事发水域浮现了下击暴流的三个识别特性。专家现场勘查、航拍原料和现场目击者回顾也证实,客轮颠覆水域风向吻合下击暴流发生的地面直线型大风迹象。探问组归纳了解占定,该下击暴流正在客轮颠覆地位及其相近的江面上发生了呈直线型的向外辐散强风区,客轮正好处于强风区的影响范畴内,主导风向为西朔风。

  经天气了解和实地勘探,隔断东方之星号客轮颠覆地位北侧约8公里的老台深水船埠相近,确实浮现了龙卷风,此龙卷风为统一飑线气象编制下爆发的劫难性气象,爆发时分约为当晚21时20-26分。此区域隔断江岸约100米,通过对相近水域5艘船探问走访,龙卷风未影响江面,于是此龙卷风不是客轮翻浸的成分。

  记者:现有的技艺前提下,天气部分是否可以对客轮所遇到的下击暴流举办切确预告?

  徐祥德:目前,邦外里学者对下击暴流有肯定琢磨,因为下击暴流导致的氛围辐散形势仅仅爆发正在离地面较近的高度范畴内,只要爆发正在离雷达异常近的隔断才调被察觉,众普勒气象雷达是探测下击暴流的要紧手法,通例天气台站和仪器不行直接观测到。

  从2004年开头,美邦愚弄WSR-88D雷达举办了下击暴流识别和预警,结果证实:下击暴流的预警时分与其离雷达的隔断相闭,隔断正在20-45公里掌握,提前预警时分为5.5分钟;正在45-80公里范畴内提前预警时分根基为0;小于20公里和大于80公里,则无法举办下击暴流预警。而岳阳气象雷达距事发场所50公里。